출력보다 먼저 확인할 규격
22kW 충전기를 마련하면 내 차도 22kW로 충전될까요? 충전기 출력만으로는 연결 가능 여부도, 실제 충전속도도 정해지지 않습니다. 먼저 차량으로 나오는 전기가 AC인지 DC인지, 커넥터가 Type2인지 CCS2인지 확인해야 합니다. 그다음 차량이 해당 방식으로 받을 수 있는 전력과 제조사의 연결 조건을 맞춰봐야 하죠.
‘CCS2 22kW 충전기에 CCS1 변환 젠더를 쓰면 속도가 달라지는가’라는 실제 질문도 있었습니다. 하지만 모델명과 사양표가 없는 상태에서 그 기기를 AC 충전기라고 단정하거나, 특정 젠더만 사면 된다고 답하기는 어렵습니다. 22kW는 출력 값이지 커넥터 규격 이름이 아니기 때문입니다.
아래는 2026년 10월 25일 확인한 한국스마트그리드협회의 기술 안내와 ABB의 IEC 규격 제품 자료를 바탕으로, 충전기 구매·도입 전에 표기를 읽는 방법을 정리한 글입니다. 특정 어댑터의 사용 승인이나 설치·배선 방법을 안내하는 내용은 아닙니다.
Type2와 CCS2의 구분
Type2와 CCS2는 이름에 ‘2’가 들어가지만 같은 커넥터를 뜻하지 않습니다. 한국스마트그리드협회는 AC 3상 7핀(Type2)과 DC 콤보2를 서로 다른 충전 방식으로 구분합니다.
먼저 아래 Type2 사진에는 위쪽이 평평한 하나의 접점 영역이 보입니다. 별도로 아래에 붙은 큰 DC 단자 두 개는 없습니다. 제품 설명에 Type2라고 적혀 있는데 ‘콤보2’로 읽어버리면, 처음부터 다른 종류의 어댑터를 찾게 될 수 있습니다.
Type2 커넥터의 형태입니다. 사진: D-Kuru/Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
CCS2는 Type2 계열의 상부 형상 아래에 큰 DC 단자 두 개가 더 붙어 있습니다. 사진 속 DC 커넥터처럼 위쪽에 모든 AC 접점이 채워져 있지 않은 형태도 있으므로, 단순히 구멍 개수만 세기보다 제조사가 적은 규격과 전체 형상을 함께 보는 편이 정확합니다.
CCS2 커넥터의 정면입니다. 사진: D-Kuru/Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. 목록 썸네일도 이 사진에서 만들었습니다.
국내 차량에서 확인할 CCS1은 상부가 둥근 Type1 계열이고, 아래에 DC 단자 두 개가 붙습니다. CCS2와 아래쪽 단자 수가 같다고 전체 커넥터가 맞는 것은 아닙니다. 차량이 국내 판매 사양인지, 해당 연식이 어떤 규격을 지원하는지도 함께 확인해야 합니다.
CCS1 커넥터의 정면입니다. 사진: My Gussie/Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. 본문의 세 사진과 썸네일은 원본에 여백을 더한 자료이며, 파생 이미지에도 같은 라이선스를 적용합니다.
사진은 규격을 구별하는 자료이지 특정 제품의 호환 인증서는 아닙니다. 충전소 지도에서 AC3상·DC콤보와 복합 타입을 고르는 방법은 기존 커넥터 안내에서 따로 확인할 수 있습니다.
같은 제품군의 7.4kW와 22kW
표기 차이를 실제 제품 자료로 보면 이해하기 쉽습니다. ABB Terra AC wallbox의 IEC 규격 안내는 단상 최대 7.4kW·32A, 3상 최대 22kW·32A를 구분하고 커넥터를 Type2로 명시합니다.
| ABB 공식 안내의 구분 | 최대 출력 | 전류 표기 |
|---|---|---|
| 단상 | 7.4kW | 32A |
| 3상 | 22kW | 32A |
두 항목에 모두 32A가 보이지만 최대 출력은 다릅니다. 그래서 제품 이름 옆의 ‘22kW’나 커넥터 모양만 확인해서는 충분하지 않습니다. 정확한 모델의 사양표에서 단상·3상과 출력 조건을 함께 읽어야 합니다. 이 표는 해당 해외 IEC 제품군의 예시이며, 국내 설치 가능 여부나 질문에 나온 기기의 정체를 판정한 결과는 아닙니다.
또 하나 주의할 곳은 입력이 아니라 차량 쪽 출력 항목입니다. DC 충전기도 설비에서 AC 전원을 받아 내부에서 직류로 바꿀 수 있습니다. 명판에 AC 입력이 적혔다는 이유만으로 차량에도 AC를 공급한다고 읽으면 안 됩니다. 사양표에서 입력과 출력이 나뉘어 있는지 먼저 살펴보세요.
차량의 AC 수전 사양
AC 충전에서는 충전기가 공급한 교류를 차 안의 온보드차저(OBC)가 직류로 바꿔 배터리에 전달합니다. 반면 DC 충전은 충전기 쪽에서 변환한 직류를 공급합니다. 이 차이는 한국스마트그리드협회의 AC·DC 설명에서 확인할 수 있습니다.
따라서 AC 충전기를 고를 때 차량 광고의 ‘DC 급속 최대출력’을 가져와 비교하면 안 됩니다. 차량의 AC 충전 정격과 지원 입력 조건을 찾아야 합니다. 단순히 플러그 모양을 바꾸는 어댑터가 차량 OBC의 처리 용량이나 지원 전원 방식을 바꾸지는 않습니다. 22kW를 공급할 수 있는 제품이어도 차량이 그 조건을 지원하지 않으면 22kW 충전을 보장할 수 없습니다.
확인할 곳은 내 차의 국내 해당 연식 취급설명서와 제조사 충전 사양 안내입니다. ‘AC 충전’, ‘완속 충전’, ‘OBC’ 항목을 찾아보고, 단상·3상이나 최대 수전 조건이 나오지 않으면 차량 고객지원에 정확한 모델·연식을 전달해 확인하는 편이 좋습니다. 해외 판매 차량의 사양표를 같은 이름의 국내 차량에 그대로 적용하지 마세요.
젠더 구입 전 전달할 정보
‘CCS2에서 CCS1으로 바꾸면 몇 kW가 나오나요?’라고만 물으면 중요한 조건이 빠집니다. 판매자와 차량 제조사에 문의할 때는 다음 자료를 함께 준비해보세요.
- 충전기의 정확한 제조사·모델명과 공식 사양표를 확보합니다. 입력과 출력, AC·DC, 단상·3상, 커넥터 이름을 구분해서 봅니다.
- 차량의 국내 모델·연식과 충전 규격을 확인합니다. AC 기기라면 차량의 AC 수전 사양도 함께 전달합니다.
- 어댑터가 필요하다면 제품 모델명까지 특정해, 차량 제조사와 충전기 제조사에 그 조합의 지원 여부와 허용 조건을 확인합니다.
답변도 ‘꽂힌다’와 ‘사용을 지원한다’, ‘최대 몇 kW로 충전할 수 있다’를 나눠 받아야 합니다. 지원 조합이 확인되지 않거나 사양표의 Type2·CCS2 표기가 서로 맞지 않으면 구입·연결을 미루고 먼저 확인하세요. 현장에서 임의 젠더를 바꿔 끼우며 시험하거나 직접 배선을 바꿀 문제가 아닙니다.
회사나 주차장에 설치할 계획이라면 이 자료를 설치 담당 업체에도 전달해 현장 전원과 제품의 적합성을 검토받으면 됩니다. 차량과 기기의 조합을 확인한 뒤 견적을 받는 편이, ‘22kW 제품을 샀으니 속도도 해결됐다’고 생각하고 설치부터 진행하는 것보다 순서가 맞습니다.